Туризм

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Физическая культура»

Тема: «Туризм»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Из истории спортивного туризма

2. Классификация форм туризма

3. Место туризма  в системе физического воспитания

4.Основные препятствия водных и пеших походов

Заключение

Список  литературы

—///—

Другие рефераты по физкультуре

—///—

ВВЕДЕНИЕ

Спортивно-оздоровительный туризм – это один из типов туризма, целью которого является спортивное совершенствование в преодолении естественных препятствий, т. е. совершенствование всего комплекса знаний, умений и навыков, необходимых для безопасного передвижения человека по пересеченной местности и преодоления сложного природного рельефа.

Кроме того, спортивный туризм является самостоятельным видом спорта, он включен в Единую всероссийскую спортивную классификацию (ЕВСК), имеет систему разрядов и званий и разработанные разрядные требования.

Вид спорта «Спортивный туризм» регламентируется правилами, которые разработаны общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «спортивный туризм» (Федерация Спортивного Туризма России — ФСТР) с учетом правил Международной ассоциации общественных объединений по спортивному туризму «Международная Федерация спортивного туризма» (далее — МФСТ), регулируют проведение соревнований по спортивному туризму и действуют на всей территории Российской Федерации.

По спортивному туризму регулярно проводятся соревнования. Цель соревнований выявить сильнейших спортсменов и спортивных групп при прохождении туристских маршрутов и дистанций.

Организаторы соревнований, тренеры, спортсмены, судьи, принимающие участие в соревнованиях — должны руководствоваться этими правилами.

Последняя редакция правил утверждена приказом Министерства спорта Российской Федерации от 22 апреля 2021 года.

За спортивные достижения спортсменам-туристам присваиваются спортивные разряды.

Кроме того, в СТ имеются специализированные профессиональные звания, связанные с правом осуществления профессиональной коммерческой или преподавательской деятельности в области спортивного туризма: гид-проводник, инструктор (старший инструктор, инструктор международного класса) спортивного туризма.

1. ИЗ ИСТОРИИ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА

К середине 19в. в России создаются общественные туристические организации, которые занимаются краеведеньем, географией, а также организации любителей природы, спорта, науки. Эти общества анализируют путешествие, как форму организационного досуга, занимаются пропагандой здорового образа жизни, активного отдыха и стремлению к познанию природы. Создавались организации как на общероссийском, так и на местном уровне. Их спонсировало и продвигало государство.

В начале 80 годов 19 века в России было создано общество туристов-циклистов. Это было первое спортивное общество, которое объединяло любителей велосипедного туризма. Члены клуба совершали первые велопутешествия по России, а затем и за рубежом.

Также в это время появляются и другие организации по спортивному туризму: «Альпийский клуб» в Тбилиси (1877), «Предприятие для общественных путешествий во все страны света» в Петербурге (1885), «Крымский горный клуб» в Одессе (1890) с филиалами в Ялте и Севастополе, «Русский тюринг-клуб» (общество велосипедистов) в Петербурге (1895).

Летопись туризма оставила нам имена энтузиастов, совершивших поистине марафонские переходы по неизведанным маршрутам, имена первопроходцев и отважных спортсменов, участвовавших в пеше-лыжных, велосипедных, конных путешествиях, кругосветных странствиях, в байдарочных, шлюпочных и парусных походах. Верхом энергии, отваги и мужества можно считать беспримерное первое велосипедное кругосветное путешествие Онисима Петровича Панкратова, жителя русской колонии в Харбине. «Я поехал в кругосветное путешествие как русский спортсмен, с национальным флагом нашей Родины», — записал в своем дневнике О.П. Панкратов, начиная это путешествие. 28 июня 1913 года Харбин встречал своего героя. Почетный трофей — Бриллиантовая звезда украсила грудь российского спортсмена, проехавшего 50 тысяч километров вокруг света.

В 1929 году учреждается «Общество пролетарского туризма и экскурсий», в число членов которого в 1935 году входило до 790 тысяч человек. С 1930 года оно становится всесоюзным (ОПТЭ).

В начале ХХ века во всём мире поклонники горовосхождений назывались горными туристами.

Альпинистами назывались только путешествующие в Альпах. Однако постепенно этот термин стал общим для всех любителей гор. В 30-х годах в СССР горный туризм и альпинизм не разделялись. Одни и те же спортсмены ходили как в перевальные походы, так и на вершины. В 40-е годы после разгрома ОПТЭ бывшие члены его горной секции ограничились восхождениями на вершины и стали альпинистами в современном смысле.

К середине 30-х годов в развитии туризма выделились два самостоятельных направления (туристсо-экскурсионный и самодеятельный).

В первое направление перешло в ведение ВЦСПС, где было создано Центральное туристско-экскурсионное направление (ТЭУ), а второе в ведение Всесоюзного комитета по делам физической культуры и спорта, где была создана Всесоюзная секция туризма. Начали создаваться секции туризма в ДСО и коллективах физкультуры. Спорткомитетом 26.03.1939 года был введен значок «Турист СССР», в 1940 году учреждено звание инструктора по туризму.

В предвоенный период в самодеятельных походах — дальних и выходного дня участвовало почти 3 млн. человек. Война прервала деятельность туристских организаций. Понадобилось много лет для достижения довоенного уровня. Увеличение туристов, объединенных в туристские секции и клубы, сложными спортивными походами потребовало упорядочения системы подготовки на основе единых нормативных требований.

После окончания Великой Отечественной войны ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ предпринял широкомасштабные действия по развитию туризма в стране.

Уже в 1945 году ВЦСПС принимает соответствующее решение. В трудное послевоенное время выделяются средства на восстановление и строительство новых турбаз и лагерей. Особый размах получили создание туристских клубов. Они стали центрами консультаций по прохождению спортивных маршрутов, местом работы маршрутно-квалификационных комиссий по видам туризма, являлись организаторами спортивного туризма.

С 1971 года проводились Всесоюзные, республиканские, областные соревнования на лучшее туристское путешествие, которые с 1981г. преобразованы в Чемпионаты СССР, республик и т.п.

Постановлением Комитета по физической культуре и спорту от 22 августа 1980г., протокол 6, призеры чемпионатов СССР награждаются золотыми, серебряными и бронзовыми медалями II степени. Во всесоюзных соревнованиях и чемпионатах ежегодно участвовало 100-150 команд.

К концу 80-х годов в системе советов по туризму было создано 950 областных, городских туристских клубов, объединяющих многотысячный общественный актив. Туристские секции и клубы работали в десятках тысяч коллективах физкультуры, которые охватывали соревнованиями, спортивными походами до 10 млн. человек.

На различного уровня семинарах, школах, сборах подготовлено более 500 тыс. инструкторов, руководителей походов, судей соревнований. В спортивных походах ежегодно участвовало более 200 тысяч туристов спортсменов (около 20 тысяч туристских групп).

На рубеже 80-90-х годов на территории бывшего СССР действовало более 60 общественных КСО, более 40 тысяч общественных комиссий, в работе которых участвовало около 700 тысяч туристов.

В 1990 году звание мастер спорта было присвоено 124 туристам, 1-3 разряд — 80тысячам туристов, а значок „турист СССР был вручен 250 тысячам туристов.

В 1992 г. после распада СССР был создан Международный туристско-спортивный союз, а в 2002 году была учреждена Международная Федерация спортивного туризма, объединившая туристов стран СНГ и Прибалтики. Туристско-спортивный союз и федерация спортивного туризма России стала работать при Госкомспорте России.

Спортивный туризм включен в Единую всероссийскую спортивную классификацию. С 1994 года спортивным туристам присваиваются звания МС, МСМК и ЗМС.

Законодательная и нормативная база, являющаяся основой для реализации в стране государственной политики в области социально-ориентированного спортивно-оздоровительного туризма в настоящее время не гарантирует его развитие. Принятый в 1996 году Закон «Об основах туристской деятельности в РФ» сводится к международному выездному и въездному туризму. Спортивно-оздоровительный туризм, составляющий в 1987 году одну треть туристского потока страны полностью выпадает из общей схемы закона, о нем практически лишь вскользь упоминается, так как его значение в жизни граждан России нельзя на прямую перевести в рублевый эквивалент. При этом, уникальная социальная значимость спортивно-оздоровительного туризма не доступна большинству представителей туристской индустрии.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ФОРМ ТУРИЗМА

2.1. Направленность и характер деятельности.

По направленности и характеру деятельности в туризме различают прогулки, экскурсии, походы, экспедиции.

Прогулки и экскурсии являются элементарными формами туризма. Они могут проводиться самостоятельно, а также быть составной частью туристского похода.

Прогулки — простейшая кратковременная, доступная для широких масс форма туризма (передвижение пешком, на лыжах, на велосипедах, лодках) с целью оздоровления, закаливания организма.

Экскурсии — коллективные посещения какого-либо объекта с научной или учебной целью, для общего культурного развития.

Походы — организованное групповое передвижение пешком, на лыжах, велосипедах, лодках и т. д. с целью физического совершенствования, познания края, общественно полезной деятельности.

Собственно туристские походы являются самым типичным видом туризма. Они отличаются значительной продолжительностью (от нескольких дней до одного-двух месяцев), разнообразием маршрутов и способов передвижения. Их необходимо регистрировать в комитетах по физической культуре и спорту или в специальных туристских учреждениях, а на проведение сложных походов должно быть специальное разрешение. Эти походы возглавляет руководитель-инструктор, наиболее квалифицированный и опытный турист из состава самой группы.

Спортивные походы фактически относятся к области спорта: для них установлены определенная сложность маршрутов, продолжительность пути, сложность естественных препятствий, условия пребывания в населенной местности, количество зачетных походов различной трудности. Спортивные походы являются наиболее специализированными именно в целях физического воспитания.

Агитационно-массовые походы проводятся в честь каких-либо крупных общественно-политических или спортивных событий и служат цели привлечения масс к туризму и обмена опытом туристской работы.

Экспедиции — туристские путешествия поискового характера с целью изучения каких-либо объектов (географических, геологических, краеведческих, исторических и др.). Средства передвижения в экспедициях могут быть активными (пешком, на лыжах и т. д.) и пассивными (на транспорте).

В экспедициях в качестве средств физического воспитания рассматриваются лишь те туристские мероприятия, которые совершаются при помощи активных двигательных действий.

2.2. Территориальный признак.

По территориальному признаку походы делятся на местные и дальние, по характеру организации — на плановые (по путевкам) и самодеятельные. Путешествия по путевкам проводятся по определенным, заранее разработанным, описанным, а иногда и промаркированным маршрутам. Туристы обеспечиваются в пути ночлегом, питанием, местным транспортом, услугами экскурсоводов и проводников.

Самодеятельные путешествия организуются советами коллективов физкультуры, клубами туристов, туристскими лагерями и базами, детскими экскурсионно-туристскими станциями, школами, Домами пионеров и отдельными группами туристов. Здесь туристы сами выбирают и разрабатывают маршрут, сами обслуживают себя в пути. Эти путешествия дешевле платных и занимают столько времени, сколько его имеется в распоряжении группы. Туристы пользуются теми способами передвижения, которые доступны и интересны всем участникам, соответствуют возрасту, физической подготовленности и вкусам. Такие путешествия наиболее полно отвечают задачам советского физкультурного движения.

2.3. Способы передвижения.

По способам передвижения путешествия делятся на пешеходные, горные, водные, лыжные, велосипедные, комбинированные, автомобильные и мотоциклетные.

2.4. Формы туризма в зависимости от возраста путешествующих. 

При классификации форм туризма учитывается также возраст путешествующих. По возрастной шкале определены следующие группы туристов: дети, путешествующие со своими родителями; молодежь (туристы в возрасте 15-24 лет) ; относительно молодые, экономически активные люди в возрасте 25 — 44 лет; экономически активные люди среднего (45 — 64 лет) возраста (путешествуют, как правило, без детей) ; пенсионеры (65 лет и старше).

2.5. Формы туризма в зависимости от транспортных средств. 

В зависимости от транспортного средства, используемого для перемещения туристов из одного места в другое, различаются следующие формы туризма: авиа туризм, автобусный, железнодорожный, автомобильный и морской.

3. МЕСТО ТУРИЗМА В СИСТЕМЕ ФИЗИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ

По данным разнообразие форм туризма позволяет использовать его как средство физического воспитания, начиная с дошкольного возраста. В дошкольном и младшем школьном возрасте большое место занимают прогулки с гигиеническими целями. В младшем школьном возрасте прибавляются экскурсии с образовательными целями. При наличии практики в экскурсиях и походах и при хорошем педагогическом руководстве возможен переход старших школьников к самодеятельному и спортивному туризму. Без поддержания физической подготовки на высоком уровне постоянно, невозможно добиться успехов в усвоении и совершенствовании техники различных видов туризма.

Физическая подготовка должна быть непрерывной и круглогодичной. В процессе общей физической подготовки важно всесторонне развивать основные физические качества: силу, выносливость, быстроту. Если одно из них отстает в развитии, следует дополнительно применять средства, благотворно воздействующее на это отстающее качество.

Во многих учебных пособиях очень хорошо прописана физическая подготовка, которая так важна и нужна будущим туристам, нужно сказать, что физическая подготовка складывается из утренней гимнастики, специальных занятий и походов выходного дня.

Утреннюю гимнастику следует проводить ежедневно, в любую погоду, желательно на открытом воздухе. Комплекс упражнений утренней гимнастики: бег на месте или ходьба с переходом на медленный бег 3-5 минут. Упражнения на расслабление. Дышать при выполнении упражнений ритмично, глубоко, без задержек, лучше через нос. Этот комплекс упражнений необходимо постепенно усложнять упражнениями на развитие отдельных качеств. Интенсивность и продолжительность утренней гимнастики каждый турист регулирует в зависимости от самочувствия. Занятия на воздухе позволяют включать бег на короткие и длинные (до нескольких километров) дистанции. Медленный бег с ускорениями по несколько десятков метров, равномерный длительный бег рекомендуется сочетать с быстрой спокойной ходьбой.

Очень важно приучиться дышать глубоко, без задержки, с полным выдохом. Зарядку в помещении надо делать у открытого окна. После нее необходимо обмываться до пояса прохладной водой. Тренировочные занятия в течение недели и по выходным дням проводятся в залах, на площадках, на стадионах и на местности.

Сила развивается при занятиях туризмом сравнительно медленно. Поэтому ее следует развивать специальной тренировкой. Однако не надо увлекаться подниманием больших тяжестей. Целесообразнее применять средние отягощения, но с большим количеством повторений. В этом случае будет развиваться и выносливость мышц, что так необходимо в походе.

В одну тренировку нужно включать упражнения со снарядами различного веса. Упражнения с легкими предметами следует выполнять до утомления, затем, отдохнув 2-3 минуты, повторять снова.

Упражнения с преодолением собственного веса ( подтягивание, приседания, отжимания ) выполняются до отказа.

Для развития эластичности мышц и подвижности суставов применяются упражнения на растягивание. Ими, однако, не следует злоупотреблять. Нельзя делать их и при болевых ощущениях.Надо уметь хорошо расслаблять мышцы. Только чередование напряжения и расслабления мышц позволяет успешно переносить нагрузку длительное время.

Многие авторы советуют, турист любой “специальности”, собираясь в сложное путешествие, должен быть подготовлен особенно разносторонне.

Каждому туристу необходимо уметь преодолевать препятствия самого различного характера, хорошо прыгать в длину, лазать по канату, по деревьям, свободно подтягиваться, приучиться переносить рюкзак с большим грузом на длинные расстояния. Причем в этом не всегда помогает значительная сила, нужны специальные навыки, развивающиеся упражнениями. Начинать лучше с походов с небольшим грузом по 6-10 кг, выполняя все правила укладки рюкзака и подгонки снаряжения, иногда ходить в тяжелой обуви. Турист должен уметь переносить на небольшие расстояния значительные грузы, а также пострадавшего человека, используя подручные средства. В столкновениями с силами природы он должен быть подвижным, ловким, отлично владеть равновесием. Все это дается разносторонней подготовкой. Она должна проводиться интересно, увлекательно, разнообразно. Преодоление трудностей в путешествии требует твердой воли, которая закаляется также в преодолении трудностей во время физической подготовки.

Большое значение имеет приспособление организма к походным условиям, которое вырабатывается во время тренировок. В первую очередь речь идет о закаливании организма, которое должно быть результатом всей системы подготовки. К средствам закаливания относятся: занятия утренней гимнастикой на свежем воздухе в облегченном костюме, обтирания прохладной водой, мытье ног на ночь холодной водой, облегченная одежда в бытовых условиях и во время тренировок и походов, практика ночевок на открытом воздухе в тренировочных походах, систематическое купание, тренировочные занятия в непогоду. В тренировочных походах надо выработать привычку ограничения в питье (особенно сразу, после остановки), привычку к длительной переноске груза (рюкзака), к специфической равномерной физической нагрузке похода.

4. ОСНОВНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ВОДНЫХ И ПЕШИХ ПОХОДОВ

4.1. Препятствия водного туризма

Препятствия водных походов делятся на естественные и искусственные.

4.1.1. Естественные препятствия.

а) Песчаные и каменистые мели и перекаты.

Для легких туристских судов, как правило, серьезной опасности не представляют. Препятствия проходятся по наиболее глубокому месту, которое можно определить по темному цвету воды, большей скорости течения, крупной и ровной волне при ветре. В случае, если глубина недостаточна для прохождения груженой байдарки, лодки следует проводить, либо обносить.

б) Быстрины.

Удобны для движения на прямых участках рек без особенно больших уклонов, но на поворотах требуют осторожности. Во избежание навала лодки на вогнутый берег следует заранее сходить с середины потока и прижиматься к выпуклым участкам берега.

в) Топляки и одинцы.

На малых и средних реках возможна встреча с затонувшими деревьями – топляками и одиночными камнями – одинцами. Если эти препятствия находятся под водой, то их узнают по кругам на воде, бурунам ниже препятствия или по так называемой вершине треугольника, образуемой двумя струями потока, разбивающегося о камень или дерево. Если одиночное препятствие вовремя замечено, лучше сразу изменить курс и обойти его. Если оно замечено с опозданием, следует резко затабанить с борта, противоположного препятствию, а затем выровнять лодку.

г) Заросли.

Нависшие над водой ветви деревьев и кустов могут служить причиной переворота туристского судна. Поэтому, особенно на быстрых реках, следует держаться подальше от таких мест и не пытаться затормаживать лодку, ухватившись за ветки руками.
д) Заторы.

Образуются из плавучего мусора в местах, где какие-либо предметы (бревна, ветки, проволока, колья, тросы) перегораживают русло. Заторы следует проходить и расчищать осторожно, помня, что ближе к окончанию их толщина (мощь) возрастает. Отнимают много времени и сил.

е) Завалы.

Образуются там, где упавшие деревья перегораживают реку. Имеют свойство сочетаться с заторами (сначала – затор, потом — завал). В случае завала, лодки приходится обносить по берегу, либо расчищать проход – растаскивать завал, прорубать, либо пропиливать проход. Имеют свойство расти от года к году. При высокой скорости течения важно заранее пристать к берегу, чтобы не быть затянутым под это препятствие.

ж) Пороги.

Порог – это участок реки с большим падением, высокой скоростью течения, обычно осложненный многочисленными камнями и стоячими волнами от сходящихся струй. О приближении к порогу можно узнать по замедлению течения и гулу от падающей воды. Несложные пороги встречаются уже на маршрутах 1-3 категории сложности, поэтому нужно знать хотя бы общие правила их прохождения.

Несложный порог по видимому фарватеру преодолевают, как быстрину, при положительной скорости лодки (то есть, при наличии собственной скорости вперед относительно скорости воды).

Если камней в русле много и их нельзя обойти стороной, приходится маневрировать между ними. Для этого надо притабанивать со стороны препятствия и делать сильные гребки с другой стороны, стремясь как бы «обтечь» камень корпусом лодки, все время просматривая дальнейший путь вперед.

На малых реках есть смысл держаться средней линии треугольника, образованного сходящимися струями порога, так как здесь обычно глубины больше, а русло чище. Но на больших реках, где есть опасность быть залитым стоячими волнами, надо избегать движения через вершину треугольника.

В любом случае, если предварительный осмотр порога (обязателен) дает основания сомневаться в успешности его преодоления, надо проводить лодки вдоль берега, либо обносить его.

4.1.2. Искусственные препятствия.

Мосты, паромы, некоторые рыболовные сооружения, плотины, шлюзы, молевой сплав относятся к искусственным препятствиям.

а) Мосты.

На небольших реках их проходят, как правило, под наиболее высоким пролетом. Предварительно надо убедиться, что перед мостом нет старых устоев, топляков, спиленных свай и других подводных и надводных препятствий. В случае обнаружения таковых, корректируется курс лодок. Следует помнить, что в пролетах течение заметно убыстряется. Подходить к мосту надо на малой скорости, заранее взяв точное направление. Особенно осторожными нужно быть при проходе под мостами, пересекающими реки под острым углом, — вероятность навала на препятствия в этих случаях выше.

Кроме того, пролеты мостов нередко бывают захламлены, что создает дополнительные трудности.

б) Низководные мостики и клади.

Иногда их можно преодолеть, откинувшись на дно лодки и убрав весла. Порой бывает нужно подтопить лодку, чтобы увеличить ее осадку. В крайних случаях такие препятствия обносят, либо разбирают, полностью или частично, расчищая проход.

4.2.3. Паромные переправы.

Проходятся в соответствии с положением парома: или посередине реки над тросом, или под ним, прижавшись к высокому берегу.

в) Плотины, шлюзы, запани, лесные заторы, молевой сплав, наплавные мосты.

Такие препятствия обычно требуют обноса. Для этого нужно, не подходя близко к препятствию, пристать к берегу и просмотреть путь волока. Перед волоком байдарки нужно разгружать.

В отдельных случаях узкие пешеходные наплавные мостики или запани без заторов можно преодолеть в лоб, слегка притопив одно из звеньев моста или лесоудерживающего бона.

Шлюзоваться можно только с разрешения начальника шлюза. В шлюзе туристским судам не разрешается стоять близко к стенкам и воротам камер, находиться между большими судами. Выходить из шлюза следует сзади каравана судов.

4.2. Препятствия пешего туризма.

Двигаясь по маршруту, пешая группа туристов возможно, и почти наверняка, будет встречаться с разного рода препятствиями. Поэтому одним из важных качеств туристов является умение благополучно выполнять преодоление препятствий. От того, насколько группа сумеет реализовать это качество, зависит ее безопасность при прохождении маршрута и успешное окончание путешествия в обусловленные контрольным временем сроки. По пути движения туристов могут встречаться различные по сложности преодоления препятствия. О них пойдет речь дальше.

При движении по невысоким, заросшим лесом горам или холмам трасса движения выбирается по пологим гребням. Для этого существует несколько причин: там легче идти, проще ориентироваться и сложнее заблудиться в отличие от движения по заросшему межгорью. Выходя на свободные участки склонов, поросших травой, лугов или осыпей в процессе движении необходимо избегать вогнутых форм рельефа, которые могут быть опасны с точки зрения оползней и камнепадов. Для движения по крутым склонам требуется овладеть некоторыми простыми приемами передвижения.

4.2.1. Прохождение крутых склонов. 

Для уверенного передвижения по крутым склонам обувь туриста должна иметь нескользкую и, желательно, негладкую, рифленую подошву. Поднимаясь в гору, нога должна ставиться на всю ступню. При этом полезно, используя любую выпуклость рельефа, или устойчиво лежащий на уклоне камень, стараться поддерживать горизонтальное положение стопы. Носки стоп при подъеме необходимо разводить в стороны, причем тем больше, чем круче склон. Длительный подъем выполняется, двигаясь по очереди то одним, то другим боком к склону. Двигаясь вдоль поросшего травой склона ступню ноги, которая расположена выше ставят поперек склона на всю подошву, ступню другой ноги при этом разворачивают носком вниз на некоторый угол. Спуск по крутым склонам выполняется на полусогнутых ногах. Спуск с не очень крутых склонов, если есть тропа, может выполняться бегом. При этом, выбрасывая ноги вперед, корпус несколько откидывают назад. При спуске бегом рюкзак за плечами не должен быть тяжелым.

4.2.2. Преодоление лесных зарослей, завалов.

Движение по зарослям леса, высокому и жесткому травяному покрову или густому кустарнику требует от каждого участника похода внимания и повторения движений впереди идущего. Необходимо придерживать отводимые в сторону ветви или стебли, чтобы они не ударили сзади идущего товарища. Для защиты от травмирования ветками, стеблями или сучками одежда туриста должна быть с длинными рукавами. С целью защиты лица и глаз одну руку все время держат впереди себя. Для преодоления упавших деревьев, завалов необходимо их осторожно перешагивать и ни в коем случае не перепрыгивать. Желательно на них не наступать ввиду того, что они могут быть покрыты скользкой плесенью. При движении в зарослях желательно убрать все торчащие, выступающие за пределы рюкзака и одежды туриста, предметы, поскольку они за все будут цепляться.

4.2.3. Преодоление заболоченных участков. 

Обычно заболоченные участки маршрута проходят по гатям. При их отсутствии болотистая местность пересекается туристами, переступая или перепрыгивая, друг за другом с кочки на кочку. Каждый для удобства передвижения, самостраховки и измерения глубины должен иметь в руках шест. При преодолении зыбунов интервал между людьми должен быть увеличен, но в пределах досягаемости шестом рядом идущего туриста.

4.2.4. Преодоление водных преград. 

Водная преграда может преодолеваться несколькими способами. Переправа по мостам и кладям. Преодоление водных преград в обычных пеших путешествиях обычно выполняется по имеющимся мостам и кладям. Некоторую трудность имеет переправа по кладям, которые не имеют перил и неустойчивы. В этом случае первым для проверки переправляется один из опытных участников группы. После этого он страхует других туристов при переправе при помощи шеста или руки. Наибольшую трудность представляет переправа по подвешенному бревну, которое качается горизонтально. В таком варианте, после выполнения нескольких интенсивных приседаний горизонтальные колебания чаще всего могут быть погашены или переведены в вертикальную плоскость. Такие колебания уже представляют меньшие неудобства для переправы туристов. В некоторых случаях для облегчения движения рядом с кладью на уровне плеча натягивают перила из веревки или держат шест.

4.2.5. Переправы вброд.

Место переправ выбирается после заблаговременно проведенной разведки на как можно более широком, а значит, и более мелком участке.

4.2.6. Переправа вброд без использования веревки. 

Переправа вброд без веревки осуществляется на реках с относительно спокойным течением несколькими способами:

— в одиночку; при этом используется шест, которым упираются в дно навстречу течения; 

— вдвоем; при этом они встают друг к другу лицом, положив на плечи друг друга вытянутые руки, переправляются боком; 

— группой; в этом варианте 3-4 человека, обняв за плечи друг друга, образуют круг, или строятся стенкой так, чтобы более рослые и сильные туристы занимали места по бокам. При наличии торчащих из воды камней переправляться необходимо несколько ниже них по течению, там сила потока будет слабее.

Переправляться по каменистому или неразведанному дну необходимо обутым, сняв лишнюю одежду. Ощупывая ногой дно, каждый шаг делают осторожно.

4.2.7. Переправа вброд с использованием веревок. 

Переправа вброд с использованием веревок устраивается на реках с бурным течением. Первым водную преграду преодолевает самый сильный и выносливый из туристов. Его задача заключается в том, чтобы доставить и закрепить на противоположном берегу веревку, с помощью которой будут переправляться остальные. Веревку закрепляют на туристе так, чтобы узел находился на спине. Это позволит ему плыть в случае, если поток собьет его с ног. Помимо этого к переправляющемуся туристу крепится карабином со страховочной веревкой, второй конец которой держат в руках двое страхующих. Доставленный конец веревки на противоположном берегу крепится к любой естественной, например, скала, дерево или искусственной, например, из кольев, опоре. После этого веревка натягивается над поверхностью воды. Туристы переправляются по очереди друг за другом, прицепившись при помощи грудной обвязки и карабина, к этой веревке. Удобнее всего двигаться боком, лицом против течения, перебирая руками веревку. Такая переправа занимает обычно много времени, поэтому на противоположном берегу нужно разжечь костер, чтобы обогреть людей и просушить вещи. При отсутствии брода через водные преграды переправляются, используя плавание.

4.2.8. Переправа с использованием приема вплавь. 

Переправа с использованием приема вплавь может быть осуществлена на реке со спокойным течением и только теми, кто хорошо умеет плавать. Удобны для переправы широкие участки с пологим падением уровня дна. Перед началом переправы на противоположном берегу, учитывая снос, намечают ориентиры и плывут к ним под углом к течению. Никогда не следует стремиться пересекать реку по кратчайшему пути. Вещи рекомендуется уложить на небольшой плот и толкать перед собой. Еще один из вариантов организации переправы заключается в том, что с помощью одного из туристов на противоположный берег доставляется и закрепляется конец веревки, которую натягивают над водой и используют как для переправы вещей на плоту, так и для помощи в переправе другим участникам группы. Теперь им не надо плыть вниз по течению. Переправа осуществляется на месте. Туристы могут переправляться, держась за веревку, используя любой плавающий предмет, в качестве которого может быть использована даже вязанка хвороста или хорошо запакованный в непромокаемый материал и крепко перевязанный рюкзак

Правильное преодоление препятствий, которые могут встретиться на пути туристов, является залогом их безопасности, сохранения здоровья и успешного завершения путешествия.

4.3. Категории трудности водных препятствий.

В настоящее время выделяют шесть категорий трудности водных препятствий.  

Далеко не все препятствия водного туризма имеют категорию трудности.

Категорийными препятствиями считаются прежде всего пороги и шиверы.

«Легкие» препятствия – перекаты, быстрины, невысокие валы составляют 1-ю категорию трудности. Такие препятствия доступны для прохождения туристам, не имеющим туристского опыта. Прохождение такого препятствия не требует выбора линии движения и разведки.

«Простые» препятствия – валы, несложные шиверы, пороги, прижимы, завалы, при невысокой скорости потока и уклоне относят ко 2-й категории трудности. Линия движения видна с воды.

Препятствия «средней» трудности – несложный локальный порог (шивера) с локальными сливами и валами со спокойным участком на входе и выходе, протяженные каменистые шиверы с валами считаются препятствиями 3-й категории трудности. Линия движения, как правило, видна с воды и легко выдерживается.

«Сложные» препятствия составляют 4-ю категорию трудности: это протяженная сложная шивера или порог с большим количеством камней, бочки и валы от 1 до 1,5 метров, каньон, каскад порогов. Линия движения с воды не просматривается или неявно

выражена, рекомендуется разведка, страховка. Однако места для причаливания доступны.

К препятствиям 5-й категории трудности относятся «очень сложные» препятствия: они могут представлять собой технически трудный протяженный порог или шиверу на участках с большим уклоном и расходом воды, крупные бочки, сливы и валы высотой до 2 м, сильные прижимы, каньоны с препятствиями 4-й категории трудности, в котором препятствия следуют одно за другим и образуют каскады. К этой же категории относится порог-водопад высотой 2–2,5 метров. Линия движения при прохождении таких препятствий неочевидна и сложна, а ее выдерживание требует грамотной и энергичной работы экипажа. Разведка и страховка необходимы.

Места для причаливания могут быть ограничены и заход в них может быть затруднен. Возможна аварийная ситуация.

В 6-ю категорию трудности входят «сверхсложные, опасные препятствия»: сложный каскад препятствий или каньон с набором препятствий 5-й категории трудности, где отдельные препятствия переходят из одного в другое, швартовка или страховка затруднены или невозможны. Это может быть и опасное локальное препятствие на участках с высоким уклоном и расходом воды, где аварийная ситуация может иметь крайне тяжелые последствия. Линия движения неочевидна, сложна, иногда не просматривается не только с воды, но и с берега. Преодолевается такое

препятствие на пределе возможности судов и экипажа. Проходится после тщательной разведки, со страховкой, для организации которой часто требуется техника горного туризма.

Наконец, последняя, седьмая категория трудности (обозначается «6*») – это «сверхопасные препятствия». Оно труднопроходимо для любого класса судов, крайне опасно для жизни членов экипажа (завалы, водопады, ущелья). Характерно для маршрутов – первопрохождений и маршрутов «экстра-класса». Имеет единичные случаи прохождения

Таким образом, категории трудности водного препятствия определяются тем, какой уровень квалификации и технического мастерства экипажа судна требуется для его безопасного прохождения, а также тем уровнем опасности для здоровья и риска для жизни, которой подвергается член экипажа, попавший в воду.

Категории трудности водных препятствий могут меняться в зависимости от уровня воды. Как правило, с повышением уровня воды трудность препятствия возрастает, хотя для порогов 1–3-й категорий трудности может действовать и прямо противоположный принцип.

4.4. Категории сложности водных походов.

Туристско-спортивный союз России разработал методики оценки категории сложности маршрута по всем видам спортивного туризма. Эти методики детально прописаны в сборнике нормативных актов «Русский турист».

Категория сложности маршрута определяется рядом факторов:

а) Количество и сложность препятствий.

С точки зрения категорирования маршрута все его препятствия условно делятся на две группы: определяющие препятствия (ОП) и предопределяющие препятствия (ПОП).

Определяющими препятствиями считаются те, которые по своей категории трудности соответствуют  категории сложности маршрута. Например, определяющим препятствием маршрута I категории сложности будет препятствие 1-й категории трудности и т. д.

Предопределяющие препятствия – это препятствия, категория трудности которых на

1–2 категории ниже, чем категория определяющих препятствий.

Предопределяющие препятствия влияют на общую напряженность сплава и  интенсивность похода.

б) Новизна маршрута (первопрохождение повышает его категорию сложности).

в) Автономность – отсутствие на маршруте населенных пунктов и, соответственно, возможности получить помощь или раньше закончить маршрут при возникновении аварийной ситуации.

г) Природные и погодные условия района путешествия. Походы, особенно сложные, в различных регионах России будут иметь свою специфику, которую необходимо учитывать: мошка и гнус в Сибири, отсутствие дров на Полярном Урале, обилие диких медведей на Сахалине и Камчатке и т. д. В одних случаях понадобится  дополнительное снаряжение, в других – изменение тактики похода, но пренебрежение этой спецификой может грозить крайне тяжелыми последствиями.

д) Продолжительность похода в днях.

е) Протяженность похода в километрах.

Всего существует 6 категорий сложности маршрутов.

Так, водный поход I категории сложности имеет продолжительность не менее 6 дней, протяженность не менее 150 км и предполагает преодоление двух препятствий 1-й категории трудности.  Задень в среднем предполагается прохождение около 25 км.

Поход II категории сложности длится в течение 8 дней, его протяженность 160 км, в день необходимо проходить не менее 20 км. Всего на реке должно быть от двух до пяти препятствий 2-й категории трудности и от одного до трех препятствий 1-й категории трудности.

Водный поход III категории сложности должен продолжаться в течение 10 дней, составлять 170 км, при этом среднее расстояние дневного перехода составляет не менее 17 км. На реке должно быть от двух до пяти препятствий 3-й категории трудности и от одного до трех препятствий 2-й категории трудности.

Сплав IV категории сложности проходит в течение 13 дней, составляет 180 км, средняя норма дневного прохождения – 14 км. На реке предполагается преодоление от двух до пяти препятствий 4-й категории трудности и от одного до трех препятствий 3-й категории трудности.

Продолжительность водного похода V категории сложности составляет 16 дней, за которые надо пройти 190 км при средней дневной норме 12 км. На реке необходимо преодолеть от двух до пяти препятствий 5-й категории трудности и от одного до трех препятствий 4-й категории трудности.

Наконец, сплав VI категории сложности длится 20 дней, протяженность маршрута – 190 км, при дневной норме 9,5 км. При таком сплаве надо преодолеть от двух до трех препятствий 6-й категории трудности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как и многие виды спорта, туризм взаимосвязан с различными компонентами физической культуры.

В базовой физической культуре СОТ представлен в виде школьного, в профессионально-прикладной физической культуре – в виде элементов ориентирования на местности и преодоления препятствий. Эти элементы туризма необходимы геологам, гляциологам и другим специалистам для профессиональной деятельности. В фоновых видах физической культуры элементы СОТ используются в целях активного отдыха, а в лечебно-оздоровительной физической культуре в качестве средства лечения заболеваний и восстановления нормального оздоровления организма с учётом экологических, климатологических и курортологических факторов туристских центров.

В спортивном туризме достаточно эффективно реализуются не только специфические функции физической культуры: образовательные, прикладные, спортивные, рекреативные и оздоровительно-реабилитационные.

Туризм  имеет большое воспитательное значение, он используется как средство физического, эстетического, трудового, морально-нравственного, патриотического воспитания подрастающего поколения, как средство познания окружающей среды и человека в природных условиях.

Он оказывает воспитательное воздействие сравнительно простыми и доступными средствами: походы, путешествия, экскурсии, прогулки, туристские слёты и соревнования, а также краеведческая и природоохранная деятельность.

Все виды воспитания в туризме реализуются комплексно, в естественных условиях, без акцентирования внимания туристов на воспитательных задачах СОТ.

Эту естественность воспитательного процесса в СОТ можно проиллюстрировать на примере любого туристского похода: передвижения с рюкзаком и преодоление естественных препятствий – физическое воспитание; красота окружающей природы – эстетическое воспитание; установка бивака и приготовление пищи, умение выполнять разнообразную работу на биваке – трудовое воспитание; взаимоотношения участников похода, необходимость взаимопомощи, дисциплины, ответственности – морально-нрав­ственное воспитание; знакомство с природными богатствами своей страны, с её историческими и культурными памятниками – патриотическое воспитание.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1.Бабкин А.В. Специальные виды туризма. — Ростов н/Д: Феникс, 2008 – 252 с.

2. Вяткин Л.А. Туризм и спортивное ориентирование: Учеб. пособие. — М.: Изд-во «Академия», 2001.- 238 с.

3. Долженко Г.П. Основы туризма: учебное пособие. — Ростов н/Д: Феникс, 2009 — 320 с.

4. Мукоянов П.И. Зимние спортивные походы. Учеб пособие. — М.: «Физическая культура и Спорт», 2010. – 155 с.

5. Ромашков Е.А.Водный туризм: Учеб. пособ.-М., «Физическая культура и Спорт », 2011. — 196 с.

6. Штюрмер Ю.А. Карманный справочник туриста: учеб. пособ. М. «Проф. издат»., 2009. — 112 с.